Качественный поставщик тормозных изделий

Вернуться к списку

При модернизации ветроэнергетических установок используются тормозные колодки из композитных материалов, что позволяет снизить вес на 40% и исключает загрязнение медью.

2025-12-04

В области модернизации ветроэнергетических установок происходит технологическое обновление за счёт внедрения тормозных накладок из композитных материалов.

При модернизации ветроэнергетических установок используются тормозные колодки из композитных материалов, что позволяет снизить вес на 40% и исключает загрязнение медью.

В области модернизации технологий ветроэнергетики происходит техническое обновление за счёт внедрения тормозных накладок из композитных материалов. В традиционных системах торможения ветроустановок чаще всего используются порошковые металлические материалы на основе меди; хотя они обладают высокой теплопроводностью и стабильным коэффициентом трения, их основные недостатки — большой вес, высокое потребление медных ресурсов и потенциальный риск загрязнения медью. В качестве примера можно привести разработанные компанией «Хэнгшуй Чжунчэн» композитные тормозные накладки для поворота лопастей на основе смолы: благодаря добавлению углеродного волокна и керамических частиц они сохраняют стабильный коэффициент трения (0,4–0,5) и одновременно достигают рекордного снижения массы на 40%. Этот материал имеет неметаллический состав, что изначально исключает использование меди и предотвращает возможное загрязнение почвы и водных ресурсов вследствие распространения медных ионов вместе с тормозной пылью, соответствуя экологическим требованиям.

С технической точки зрения, композитные тормозные колодки, благодаря оптимизации распределения волокон и состава матричной смолы, значительно улучшают стойкость к ползучести и решают проблему разрушения материалов в условиях длительного удержания тормозов. Например, на одном морском ветрогенераторе мощностью 16 МВт применение совместного проектирования основных балок с углеродным волокном и композитных тормозных колодок позволило снизить массу лопастей на 30%, продлить срок службы тормозной системы до более чем 8 лет и сократить эксплуатационные расходы примерно на 25%. Кроме того, композитные тормозные колодки имеют модульную конструкцию; их вес на одну колодку на 50% меньше по сравнению с традиционными изделиями, что облегчает замену в условиях высотных работ и дополнительно повышает экономическую эффективность оборудования ветроэнергетических установок на протяжении всего жизненного цикла. В настоящее время эта технология уже широко применяется на наземных и морских ветроэнергетических установках и стала важным технологическим путём для зелёного перехода в отрасли ветроэнергетики.